木桶效應(yīng)：一個(gè)木桶由許多木板組成，如果組成木桶的這些木板長短不一，那么木桶的最大容量往往不取決于長的木板，而是最短的木板。
在木板高度一致的情況下，木板的高度才能決定盛水量。若某塊木板不夠高或者破洞，其余木板高度更甚，只是浪費(fèi)材料罷了。
木桶效應(yīng)常被用于解釋一些經(jīng)濟(jì)學(xué)問題，同樣也適用于大型新能源電動(dòng)客車行業(yè)。大型新能源電動(dòng)客車將電力作為其動(dòng)力來源，我們?cè)谲嚿系娜魏尾僮鞫紩?huì)消耗一定的電量。而目前動(dòng)力電池的續(xù)航里程是制約電動(dòng)汽車的瓶頸，車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)所消耗的電量占絕大部分，其過多的消耗是“致命短板”。比如寒冷冬天，你僅僅想呆在一個(gè)溫暖的車艙內(nèi)，就消耗了大約10%的電量。
由于純電動(dòng)的汽車無需發(fā)動(dòng)機(jī)，所以相應(yīng)無需發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，因此對(duì)于取暖這個(gè)功能而言，只能采用PTC加熱的方式，原理就和電吹風(fēng)一樣，將空氣加熱之后，再將熱空氣吹出來。由于是對(duì)空氣直接加熱，再吹入駕駛室，這種加熱方式對(duì)汽車電能的消耗較大，嚴(yán)重影響汽車的續(xù)航里程。與PTC加熱方式相較，使用壓縮機(jī)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，可減少大量無必要耗電，大大延長續(xù)航里程，打破短板限制。
在節(jié)能環(huán)保與電動(dòng)汽車緊密連接的時(shí)代，提升電動(dòng)汽車的短板，不僅是社會(huì)的需求更是企業(yè)的責(zé)任。
格力電器針對(duì)超低溫環(huán)境下大型電動(dòng)客車的空調(diào)系統(tǒng)，提出“格力式”解決方案——高壓腔H系列臥式補(bǔ)氣增焓渦旋壓縮機(jī)。高壓腔H系列臥式渦旋壓縮機(jī)作為行業(yè)內(nèi)首次廣泛使用R410A冷媒的補(bǔ)氣增焓車用渦旋壓縮機(jī)，大幅拓寬了渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)行溫度范圍，將最低蒸發(fā)溫度降至-30℃，可達(dá)到在-30℃-54℃的溫度范圍內(nèi)可靠運(yùn)行。相較于普通渦旋壓縮機(jī)，其有效解決汽車空調(diào)低溫制熱瓶頸，無懼超低溫環(huán)境，同時(shí)全面替換PTC供熱方式，確保新能源車的續(xù)航里程。采用無稀土直流變頻磁阻電機(jī)，不但節(jié)約制造成本、避免稀土礦藏開發(fā)對(duì)環(huán)境的污染，響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召，也將電機(jī)效率提高95%。壓縮機(jī)內(nèi)部創(chuàng)新采用渦旋盤組合背壓設(shè)計(jì)，利用泵體柔性浮動(dòng)技術(shù)全面提升壓縮性能，并同步優(yōu)化泵體卸載技術(shù)，保證壓縮機(jī)在全工況下高效可靠運(yùn)行。壓縮機(jī)內(nèi)，高低壓氣體分隔技術(shù)與高效供油技術(shù)相輔相成，有效降低排氣氣流脈動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)壓差分布，助力壓縮機(jī)內(nèi)油路順暢流通。同時(shí)利用齒輪油泵供油，滿足全頻段供油潤滑，全力保證壓縮機(jī)可靠運(yùn)行。
高壓腔H系列臥式補(bǔ)氣增焓渦旋壓縮機(jī)不僅可以應(yīng)用在超低溫型大型新能源電動(dòng)客車上，還可應(yīng)用在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、軌道交通空調(diào)等對(duì)節(jié)省能源與低溫制熱有著兼顧需求的設(shè)施上。在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，最薄弱的環(huán)節(jié)往往會(huì)影響整體的成果，更甚者導(dǎo)致全盤皆輸。而新能源汽車行業(yè)踏著節(jié)能環(huán)保的人類訴求走進(jìn)我們的世界，若因電量消耗、續(xù)航不足的短板而成為時(shí)代的淘汰品，可謂敗于錘成。“長板”決定了起點(diǎn)，而“短板”決定了終點(diǎn)，我們?cè)诓粩嗵嵘L處的同時(shí)，更要注重對(duì)薄弱之處的精進(jìn)，這樣才能承載更多象征財(cái)富和成就的木桶之“水”。格力電器作為一個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)拿褡迤髽I(yè)，堅(jiān)定走自主創(chuàng)新道路、捕捉市場(chǎng)需求，解決社會(huì)問題，力求使用更低廉的成本，提供更舒適便捷的生活。我們立足于需求，著手于細(xì)節(jié)，放眼于未來，力行讓格力走向世界，讓世界愛上中國造！
